Entrevista al Diputado Carlos Enciso

“La Reforma Tributaria es un impuesto a los sueldos difrazado”

Trato Hecho entrevistó al diputado por el departamento de Florida Carlos Enciso electo integrante del sector Correntada Wilsonista.

El diputado Enciso es casado, tiene 38 años, vive en Florida por considerar que un diputado nacional debe estar arraigado a la sociedad que representa.

Es además convencional nacional del Partido Nacional, ex secretario del Intendente Andrés Arocena, en cuya gestión también ocupó el cargo de Secretario General de la Intendencia en algunas oportunidades, ex edil departamental, ex presidenta de la juventud de Propuesta Nacional, fue también dirigente de ASCEEP-FEI y desempeñó el cargo de presidente de la Comisión Departamental del Partido Nacional.

A continuación transcribimos el reportaje realizado por nuestro semanario al diputado floridense quien fue contundente y claro en todas sus respuestas.

Diputado ¿cuál es su opinión con respecto al conflicto diplomático con Argentina por las plantas de celulosa?

Hemos visto con sorpresa como se sigue dilatando la solución al diferendo, una solución que debió encontrarse mucho antes, por diferentes circunstancias. Creemos que hay una causa principal en el manejo de este tema desde el punto de vista diplomático, desde el punto de vista a lo que corresponde a la animosidad del gobierno argentino por el tema ambiental que para mí es la excusa para tal vez evitar que se produzca la inversión más importante que tendría Uruguay en toda su historia y que además abra la puerta para otras inversiones del primer mundo para lo que es la región, ese es un componente importante. Pero también hay causas de mal manejo a nivel del gobierno, manejo por mala negociación y peso del canciller, un mal manejo mediático donde han hablado simultáneamente diferentes actores del gobierno y dando versiones contradictorias del conflicto, hemos visto en ministros, subsecretario de medioambiente, al vicepresidente, secretario de la presidencia, tal vez eso es reflejo de la falta de preparación, de experiencia del gobierno en el manejo de temáticas internacionales entre otras. En este caso no saber en manejar el conflicto y negociar que no es algo fácil, para gente que ha llegado con algunos esloganes y evidentemente hoy por hoy el arte de gobernar no es aquello de ponernos con esloganes y en posturas simplistas y facilistas como la propia fuerza política Frente Amplio tuvo con este tema en la administración anterior oponiéndose a esta propia inversión en algún momento, entonces esos hechos que hoy explota el gobierno argentino, y los intereses que están en pugna contra la inversión más la inexperiencia en el manejo que comentaba anteriormente creo que han llevado a una situación muy compleja, muy difícil muy desgastante, dilatada en el tiempo, y que ya ha generado importantes perjuicios no solo en la región y en la zona sino en la economía en general en nuestro país.

¿Cuál es para usted la salida al conflicto?

Obviamente no es una salida fácil porque evidentemente reitero está el tema del discurso y los sectores ambientalistas movilizados del lado argentino, está la política agresiva y violadora de cualquier tratado internacional como lo es el corte de los puentes internacionales por parte de los piqueteros, pero también hay una cobertura real del propia gobierno argentino que por momentos creemos que hasta alimenta estos comportamientos en función reitero de evitar una inversión importantísisma para nuestro país, teniendo en cuenta esa dificultad de interrelación evidentemente hay que tener equipos de negociación mucho más avanzados y tal vez con más experiencia de los que ha habido. Si sé y esto es bueno decirlo que el Embajador nuestro en Buenos Aires ha tenido mucho trabajo y ha hecho muchos esfuerzos a su nivel diplomático, y que este conflicto ha excedido las posibilidades de él, y que evidentemente tal vez aquí falte un poco más de firmeza y hasta falte diálogo con las empresas Botnia y Ence. Hemos visto con sorpresa también como el secretario de la presidencia quiso demonizar a las propias inversoras donde tal vez el error es del propio gobierno en el mal manejo de todo esto y no de las empresas inversoras que hoy están adelante de lo que es este emprendimiento, que esperemos no quede acá, y esperemos que las plantas de celulosa sean una realidad. Es por eso que también hemos hablado preocupados en la gente de nuestro departamento con el intendente Vidalín que está haciendo grandes esfuerzos para captar inversiones y se tenga una rápida concreción en la zona de Durazno y Tacuarembó con gran influencia hacia Florida y Flores con la instalación de Stora Enso, para que tenga en cuenta técnicos de nuestro departamento. Es un tema muy complejo yo puedo tocar alguna arista pero evidentemente la negociación, la firmeza el diálogo es lo que tiene que acentuar este gobierno para tener una salida lo más digna y rápida posible para ambos países hermanos, países donde además los pueblos han tenido históricamente un fuerte lazo de hermandad.

¿Cómo ve al día de hoy la agenda del gobierno?

La agenda del gobierno tiene diferentes lecturas, el gobierno ha instalado un montón de temas, pero se muestran como superficiales y en alguna medida parecería que no se llegara a solucionar problemas de fondo. Ese es el gran debe de este gobierno, una de las iniciativas que ha generado una gran incertidumbre ha sido sin dudas el tema del gas oil productivo y yo lo he podido palpar a través de la Comisión de Ganadería que integro. Hoy da una impresión de que ni siquiera hay un acuerdo muy claro en la forma de implementación entre el Ministerio de Industria, el Ministerio de Economía y el Ministerio de Ganadería que fue su impulsor. El tema está latente influye en el mercado automotriz, influye en la expectativa de inversión en maquinaria ya que muchos productores están esperando que pasa con estas medidas para realizar las inversiones. Este mismo proyecto ha tenido un impacto negativo entre los transportistas en sectores que en principio para algún jerarca no estarían en la categoría productiva, aunque vendan servicios, hagan intermediación y están en la economía real del país, y todavía hoy no tenemos claro todo esto. Por ejemplo el eslogan del país productivo que todavía no lo vemos plasmado en cosas concretas, certeras ni siquiera para discutirlo en lo inmediato, y a través de este ejemplo quiero hacer ver como muchas veces el gobierno pone temas de su agenda en los medios, lo discuten entre los jerarcas del Poder Ejecutivo a veces mediaticamente, está el tema instalado en la opinión pública pero no hay una concreción, una bajada a tierra, y eso evidentemente nos pone en una situación de dificultades por lo dilatado de la resolución de algunas temáticas concretas.

¿Cómo ve la gestión del gobierno al día de hoy usted?

El Partido Nacional en general nuestra bancada ha sido muy clara al marcar algunas discrepancias en áreas complejas, en donde el oficialismo ha actuado de forma inoperante, y el propio presidente no ha tenido la sabiduría ni la humildad para remover algunos ministros que para nosotros nos merecen ya un alejamiento de las carteras, como por ejemplo el Ministerio del Interior por todo lo que se refiere a seguridad pública, el área de la salud donde la Ministra de Salud Pública ha tenido una gestión que deja mucho que desear, en múltiples aspectos que ahora sería difícil de profundizar, en la cancillería por ejemplo no hay rumbo, los propios diplomáticos de carrera no tienen internamente un rumbo claro, y el país hacia fuera y vaya si hay ejemplos no tiene un rumbo firme fuerte en la defensa de la soberanía nacional y ha mostrado falta de capacidad de negociación yo creo que el canciller ha fracasado. Entonces por lo menos le nombro tres ministros, puede haber alguno más por supuesto, donde ha fracasado la política del Estado en por lo menos tres carteras por quien es la cabeza, porque ha veces no ha veces no trasmite autoridad, seguridad, conocimiento y evidentemente eso va a dejar de aquí en más un desgaste en esas áreas del gobierno. Y ni que hablar en lo que se refiere al Plan de Emergencia que es un caos general, y de gran injusticia, y yo lo veo en Florida, donde por ejemplo hay personas que cobran pensiones de 640 pesos no le llega ningún tipo de asistencia y gente que tiene otro poder económico salen bien asistidos por le Plan de Emergencia que además en lugar de instrumentar un tema de necesidad alimenticia, y le han hecho un bien a los comercios ya que lo que se han comercializado son televisores color y celulares. Entonces un Plan de Emergencia centralizado, que es el buque insignia de parte de este gobierno y de la ministra, que está en algunos aspectos caóticamente instrumentado es otro de los ejemplos donde creo que el gobierno debe rectificar, cambiar el rumbo, que pasa por cambiar algún ministro pero también pasa por analizar y monitorear alguna de las políticas que viene desarrollando.

En relación al tema del INAU la posición de la diputada Beatriz Argimón no es la misma que la suya en ese tema ¿en que se basan las diferencias?

Con todo, la región es “una preocupación” en palabras de Michael Morehart, jefe de la sección de Operaciones Financieras y Terroristas de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI).

Morehart subrayó que la legislación estadounidense contra el lavado de dinero, así como la actividad de la policía de este país, llevaron en 2005 a la confiscación de casi mil millones de dólares en dinero y bienes, así como al arresto de 23 mil individuos. Según la fuente, esa actividad ha llevado a organizaciones criminales a tratar de mover su dinero “en bultos” a través de fronteras, negocios de movimiento de dinero y actividades comerciales.

Terrorismo y lavado de dinero

En el caso de México, la cooperación iniciada en agosto de 2005 derivó en la captura de más de 30 millones de dólares en efectivo e instrumentos negociables, “incluso la mayor captura de dinero en ese tipo en México” por 7. 8 millones de dólares. Las autoridades de los dos países “siguen la investigación para vincularlos a pesquisas mayores en Estados Unidos, México y América Latina”, comentó Morehart.

Los funcionarios estadounidenses participaron en una audiencia del Comité Bancario del Senado para analizar la relación entre el lavado de dinero y el terrorismo, incluido el potencial problema que representa el mercado de tarjetas prepagadas, que se espera llegue a 347 mil millones de dólares en 2007, según el senador Richard Shelby, presidente del comité.

Los funcionarios consignaron, sin embargo, que han detectado progresos en la colaboración de los gobiernos de los tres países, sobre todo en la forma de legislación.

Shelby hizo notar que operaciones de mercado negro, como el de cigarrillos estadounidenses, son aprovechadas por pandillas mexicanas y grupos de mafia asiáticas, “donde algunos de ellos tienen lucrativos vínculos con grupos como Al-Qaeda, Hamas y Hezbollah”.

De hecho, agregó, “hay preocupación de que las ganancias de drogas y la piratería de bienes pudieran ser usada para recaudar fondos” para grupos presuntamente terroristas, dijo el legislador que citó a James G. Conway, agregado legal de la Embajada estadounidense en México, para quien “donde se encuentran terroristas con frecuencia se encuentra alguna clase de actividad criminal”.

Duras criticas al diario argentino LA NACION

Desde el portal argentina.indymedia.org se informó esta semana que si bien hasta ahora no hay evidencias concretas de células terroristas operativas en el área de la Triple Frontera, se “sospecha” que sirve de centro de financiamiento y reclutamiento para grupos que van desde las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) (?!!) hasta la red internacional “Al-Qaeda”, dirigida por el millonario saudita Bin Laden, cuya familia es socia de Bush Padre desde hace décadas.

Lo curioso asegura el portal es que antes se acusaba a las FARC de financiarse con el narcotráfico. Como esa “hipótesis” cayó, ahora es la triple frontera.

Por supuesto, no se aclara de qué lugar de la triple frontera se trata, ya que siempre se habla de ella como algo genérico, casi abstracto. No se sabe si es Brasil, Paraguay o Argentina

No se sabe si se trata de Ciudad del Este, conocido centro de comercio y contrabando, además de prostitución infantil, o si todo es una cubierta para ocultar el blanqueo de dinero de dichas corporaciones ficticias que no tienen más bienes que una cuenta bancaria y que en realidad son fantasmas de conocidas empresas norteamericanas.

“Se recuerda que la mayoría accionaría del ex diario de los Mitre está en manos de un banco “of shore” perteneciente al CITYCORP, a través del cual lava dinero no se sabe de que origen”, en referencia a LA NACIÓN y que el tradicional matutino argentino –que es leído y creído por mucha, muchísima población- tiene abierta una causa por lavado de dinero en la justicia argentina.

Además Ciudad del Este es una cueva. Pero de espías de la CIA (¿los Al Qaeda?), el MOSSAD y el MI5

El verdadero valor estratégico de la Triple Frontera, y para lo cual EEUU están militarizando Paraguay, es sin lugar a dudas, el Acuífero Guaraní, que se extiende desde el sur de la Mesopotamia argentina hasta el centro de Paraguay y el sur de Brasil. Algo que “LA NACIÓN” omite deliberadamente.

Estas criticas que transcribimos anteriormente aseguran que todo el tema del supuesto envío de dinero desde la triple frontera con destino al terrorismo internacional no son más que intereses económicos disfrazados de los EEUU hacia esta zona de Latinoamérica por los recursos hídricos, ¿cuánto de verdad tendrán estas afirmaciones?

A disposición de la investigación

Directivos de Cambio Gales aseguraron al matutino El País días atrás en 2004 el mismo fiscal había acusó a la empresa de lavado de activos; operación que también vinculada con el Bank of América.

Afirmando que -desde ese momento- se pusieron a disposición de la fiscalía neoyorquina para aclarar el tema pero que nunca volvieron a llamarlos.

Asegura que, desde esa vez, Gales no tiene cuenta en esa institución.

En tanto, autoridades del Banco Central sostuvieron inicialmente no haber recibido información al respecto.

Gales se defiende y explica

“Lo que salió publicado en la prensa de Nueva York es una gran mentira, con una mezcla de datos e informaciones totalmente erróneas”,

“La nuestra es una empresa que tiene tres décadas en el sector y todas nuestras actividades están en conocimiento del Banco Central del Uruguay, como lo marca la ley”, agregaron directivos de la institución cambiaria.

"Es impensable que se pueda transferir esa cifra en efectivo o como sea desde Montevideo". Tenemos la obligación legal de conocer el origen y el destino del dinero que transferimos".

EDITORIAL: por Atilio Pedro Enciso

Un episodio negro para la ciudad de Young

Cuando la fuerza del corazón pudo más que la razón

Todo el país se vistió de luto cuando en medio de intensas lluvias el viernes pasado nos enterábamos casi en simultaneo con los hechos lo que estaba ocurriendo en la estación de ferrocarril de la ciudad litoraleña de Young.

Toda la ciudad era una fiesta, desde el primero hasta el último de sus habitantes participaba directa o indirectamente del acontecimiento, Canal 10 de Montevideo a través de su programa solidario “Desafío al Corazón” desembarcaba en la localidad. Y para obtener recursos para el Hospital de Young había que cumplir una prueba, mover con tracción humana una locomotora y dos vagones por la vía en la estación de AFE.

Una prueba que a priori parecía muy fácil según los lugareños ya que miles eran los que estaban dispuestos a colaborar para llevar adelante la prenda encomendada se transformaría a la postre en causa de congoja y tristeza general.

Sin embargo y aunque parezca increíble algo que parecía tan fácil momentos antes de lo que a la postre se transformara en tragedia resultó una pesadilla presenciada por niños, maestros, y miles de personas que atónitas quedaron frustradas en un intento y con un gran sentimiento de responsabilidad compartida por los que allí aconteció.

La locomotora fatal

La máquina que participó del accidente es una locomotora de AFE que llegó a Young desde la estación Menafra, a 20 kilómetros de esa ciudad.

El Centro de Estudios Ferroviarios del Uruguay (CEFU) se había comprometido a prestar dos de sus vagones de 45 toneladas de peso cada uno para la filmación del programa. Los mismos se encontraban en Durazno, y cuando fueron despachados para Young, el lunes pasado, fueron desviados a Florida porque un tramo de la vía estaba roto y no daba paso. De esto se enteraron los directivos de CEFU el mismo día del accidente mientras estaban en Young.

Un hecho a destacar es que el tren que se preparó para la prueba, con vagones distintos a los programados originalmente, quedó más liviano.

La locomotora 818 es una Alsthom, de origen francés, adquirida por AFE en 1962. Tiene un peso de 56 mil kilos y una potencia de arrastre de 450 toneladas.

Consta de cuatro ejes, cada eje es movido por un generador diesel del motor principal.

Tiene dos frenos, uno neumático que se utiliza cuando la máquina está en movimiento y otro de mano (en forma de volante) para cuando está detenida.

A velocidad mínima, es decir a paso de hombre, son necesarios cinco metros de distancia para detener completamente el pesado vehículo si se utiliza el freno de mano.

En el caso de Young la velocidad desarrollada era mayor, según los testimonios, que indican que al resbalar sobre los rieles mojados la locomotora adquirió un incremento de velocidad progresiva que desencadenó en la tragedia.

Otro accidente ferroviario fatal

El 27 de mayo de 1927 a la altura del kilómetro 100 de la vía ocurrió un accidente conocido como el “accidente de Berrondo” porque ocurrió, a menos de 800 metros de la estación con el mismo nombre, llegando a la ciudad de Florida, Berrondo se ubica 5 kilómetros antes de llegar a Florida. Ese accidente ferroviario de principios del siglo pasado ocurrió casi con seguridad por una falla humana ya que dos trenes de carga chocaron de frente uno con dirección a Florida, y el  otro hacia Montevideo, las dos máquinas a vapor chocaron de frente y el error estuvo en que se liberó la vía para ambas máquinas.

Los desdichados

Nueve personas murieron y diez resultaron gravemente heridas al ser literalmente aplastadas por la antigua locomotora que intentaban mover cuando participaban de una prueba para recaudar fondos para el hospital para el programa que conduce Humberto De Vargas y emite Canal 10 “ Desafío al Corazón

En los últimos tiempos todo el departamento de Río Negro ha estado en la palestra pública debido a la alta exposición por la cuestión de las papeleras Botnia y ENCE que se están instalando en su territorio, y por si fuera poco tras de cuernos, palos.

La desgracia ocurrió cuando el público que asistía a la filmación, entusiasmado por ganar la prueba solidaria, no respetó las medidas de seguridad adoptadas por los organizadores, ni tampoco esperó la voz de mando que ordenaba el comienzo de la prueba.

Y comenzaron también a tirar de las cuerdas que tiraban del convoy, que estaba ocupados por personas con vestimenta de comienzos del siglo pasado, dos hechos importantes cabe destacar, el primero que no es muy claro a cuanta distancia se apostaron los voluntarios que tiraban de la locomotora en los primeros lugares ( que a la postre resultaran con heridas mortales o muy graves), es decir si mantenían la distancia estipulada, y el segundo la causa que hizo que se comenzara a tirar de las cuerdas 10 minutos antes de lo estipulado, y quien o quienes fueron los que dieron la voz de mando para comenzar la prueba.

Ese impulso desenfrenado, cargado de emotividad y lleno de ansias por ayudar a la comunidad a través de su hospital sumado a que la lluvia tornó resbaladizos los rieles, hizo que el tren avanzara a mayor velocidad. En ese momento, los concursantes que tiraban de la máquina en los primeros lugares se resbalaron y cayeron, e hicieron que otros que venían detrás se resbalaran y también cayeran y fueran posteriormente arrollados por la propia locomotora.

En medio de los gritos y pánico de los asistentes, dos operarios de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) consiguieron frenar la locomotora, que estaba en desuso.

Del fervor a la locura total en un minuto

Ana Portela, periodista de Young, que se encontraba en el lugar de la tragedia dijo a la radioemisora El Espectador que “cuando arrancó la locomotora estábamos todos vivando. Pero después vimos que los participantes de la prueba empezaron a detenerse y que había gritos. Ahí salí corriendo para ver qué había pasado y era todo un caos”.

La mujer añadió que “alguien se resbaló y cayó debajo de la locomotora; otros fueron cayendo a los costados. Una señora y otro señor están muy graves, creo que van a perder un brazo. Tres mujeres de más de 50 años están heridas. Un señor está todo golpeado porque intentó sacar a su esposa y lo logró, por suerte. Todos estaban en estado de shock”.

Por su parte, la conductora de Canal 10, Paola Bianco, que participaba del programa, debió ser atendida tras a quedar en estado de shock

Un funeral multitudinario

En medio de una congoja generalizada, y con la presencia multitudinaria se sepultaron los restos de fallecidos en la tragedia.

Como denominador común de la jornada del sábado estuvieron la gran angustia, el dolor y los llantos de los presentes.

Por su parte el director del Hospital de Young, y por consiguiente uno de los impulsores del evento el doctor Juan Pablo Appolonia, definió a los fallecidos en el accidente como los “mártires de la solidaridad”.

Todo lo que se dijera para consolar a las familias de las víctimas era poco. El pueblo de Young no pude creer todavía su desgracia, ya que en pocas horas pasaron de la alegría al llanto, dijo Appolonia. Los fallecidos eran conocidos por todos.

Los principales ejecutivos de Canal 10 se trasladaron hasta el lugar para acompañar a los familiares de las víctimas, entre la comitiva del canal estaba el conductor del programa "Desafío al Corazón", Humberto de Vargas, quien mostró un inmenso dolor en todo momento.

Otro de los participantes del evento y muy consternado luego de los hechos fue el intendente de Río Negro, Omar Lafluf, quien aseguró que ahora, más que nunca, hay que estar junto a las familias de los que perdieron la vida en una jornada solidaria y exhortó a velar por la salud de los heridos.

Acompañado por la Ministra de Salud Pública quien viajó al lugar el mismo viernes por la noche el Intendente de Río Negro afirmó: “No abandonemos a las familias de los que se nos van y acompañémoslas mucho. Acá han quedado familias destrozadas. También quiero que acompañemos a los que están internados y que, si Dios quiere, van a seguir viviendo.

Juicios en cadena

Fuentes cercanas a Canal 10 manejaron durante la presente semana la posibilidad de levantar el programa “Desafío al Corazón” durante el presente año por motivos emocionales, sin embargo esa posibilidad parecería remota.

Ya que el apoyo popular que ha tenido ese programa por la cantidad importantísima de obras de bien público que se han podido lograr con su impulso y promoción es muy grande, y además muy bien vistas por el conjunto de la sociedad uruguaya, lo cual creemos será un aliciente a la hora de tomar la determinación.

Otro factor determinante a la hora de tomar la decisión será la ajetreada agenda judicial que tendrá el canal a partir de esta jornada negra.

Según informara esta semana el portal de Internet de Radio El Espectador espectador.com varias de las víctimas de la tragedia de Young manejan la posibilidad de demandar a Canal 10. El matrimonio conformado por Pablo Benítez y Silvia Porcal ya presentó un pedido de indemnización. La abogada de la causa asegura que otros afectados se han contactado con ella para obtener un resarcimiento económico.

A una semana del accidente de Young que se cobró la vida de nueve personas y dejó un saldo de diez heridos, se comienzan a mover los primeros resortes judiciales de parte de las víctimas, en busca de una indemnización por los daños ocasionados.

La primera de estas acciones fue iniciada por el matrimonio de Pablo Benítez y Silvia Porcal. Esta mujer se encuentra internada en el Hospital Evangélico de Montevideo con diversas fracturas.

Silvia Porcal, de 44 años, es empleada doméstica. Según su marido seguramente no va a poder trabajar más por la heridas sufridas.

La reparación económica puede ir desde los 8.000 a los 40.000 dólares.

De todos modos, la abogada de Young a cargo de la demanda, Jacqueline Portella, aseguró que aún no se ha precisado el monto:

“No hemos calculado ninguna cifra. Simplemente dijimos: `Está sin plata. Bueno vamos a explicarle al juez quiénes son las fuerzas vivas, quiénes van a ayudar, quiénes tienen responsabilidad. Pero no es una cosa que hayamos puesto un monto o decir: aquí se calculó esto, esto y esto”.

Por otra parte la familia del joven Jonathan Muñoz, de 14 años, que falleció mientras cinchaba del tren, también estudia la posibilidad entablar una demanda.

La abogada Jacqueline afirmó que estuvo en contacto con los padres del menor fallecido. Y comentó que incluso su hijo era amigo de Jonathan.

Sin embargo, comentó que los padres aún no saben si van a accionar frente a la Justicia. “Se han comunicado, pero todavía no para que los represente”, precisó.

Sin embargo, fuentes de Young cercanas a la familia del menor fallecido informaron que los padres de Jonathan Muñoz no están dispuestos - al menos por el momento - a pedir resarcimiento, porque “no quieren tener problemas con la Justicia”.

Portella recordó que fue el juez de la causa, Mario Suárez Suñol, quien sugirió a los familiares la posibilidad de entablar demandas por daños y perjuicios.

Aunque el juez será quién defina contra quién corresponde hacer esas demandas, la abogada entiende que la responsabilidad es de la producción del programa “Desafío al Corazón” de Canal 10.

Y aventuró que, de acuerdo a su primera impresión, no hay responsabilidad de parte de AFE en esta tragedia. “Creo que AFE no tiene responsabilidad...Porque tendría que decir que el maquinista fue el responsable. Para mí el maquinista es otra víctima más de este accidente. Usted se imagina ver arrollar una cantidad de personas en una fiesta multitudinaria y no poder hacer nada más que prender la máquina para poder accionar el freno. Porque como son máquinas tan viejas, aparentemente, solamente prendiéndolas se acciona el freno”.

El juez Mario Suárez Suñol no hizo declaraciones al respecto. De todos modos, informó que esta tarde va recibir el testimonio de otros testigos de la tragedia y visitará el Hospital de Young para recabar la versión de las personas heridas que aún continúan allí.